2019年02月22日 编辑:admin 浏览数:109东莞传媒网
列车在燕房线上运行。
列车驶出阎村东站,终点站将是燕山站。
列车准备驶入燕山站。
燕房线列车车箱内部。新京报记者 王贵彬 摄
新京报快讯(记者 裴剑飞)按照规划,轨道交通燕房线将于今年年底前正式通车运营。今日(12月15日),记者试乘燕房线发现,从燕山站到阎村东站全程只需23分钟左右,从燕山站到市中心算上换乘时间也仅需1个小时。据介绍,燕房线是国内首条自主化全自动运行地铁,试运营初期将采取有人监督的无人驾驶。
燕房线主线14.4公里,全线设9座高架车站,分别是燕山站、房山城关站、饶乐府站、马各庄站、大石河东站、星城站、阎村站、紫草坞站和阎村东站。乘客可以在阎村东站与房山线西延进行同台换乘,不需要走任何换乘通道。在阎村东站,由于两条线路是首尾相接,且同时都在地上二层,因此两个方向均能实现同台换乘。
记者试乘燕房线发现,从燕山站到阎村东站耗时23分钟左右,从燕山站到市中心算上换乘时间也仅需1个小时,这将极大方便房山西部和燕化地区的居民出行。根据客流量预测,处于北京线网末端的燕房线客流量不会太大,目前规划4节列车编组的运营方式可以满足周边居民出行需求。
同时,记者在站内看到,每个车站的站台层中部均设有封闭的候车室,内部有空调、座椅等便民设施,无论寒冬酷暑,乘客都可以舒适地候车。
值得一提的是,燕房线是国内首条自主化全自动运行地铁。记者看到驾驶室内仍然有司机,但其主要任务是监控。燕房线信息系统项目经理吕爱国介绍,燕房线试运营初期,将采取第三等级的驾驶模式,即有人监督的无人驾驶。车辆自动运行,驾驶室内的司机主要负责监督和瞭望,一旦车上有应急情况发生,司机可以进行紧急处理。
无人驾驶模式之下,如何保障乘客的乘车安全?燕山站站长齐睿告诉记者,区别于所有运营线路,燕房线首次配备了站台门的对位隔离功能。据介绍,当列车的某一个门发生故障,相应故障会立即报告给调度中心,列车行进到下一站时,故障门对应的屏蔽门将不再打开。车门如果发生夹包和人的状况,闭合三次后就不再关闭,列车停止运行,待司机和站务人员确认无误后才会恢复,保证乘客安全。
编辑:吴娇颖 李丰 校对:郭利琴
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